2013.10.09 發展,發展,多少罪惡假汝之名以行?

2013.10.09 發展,發展,多少罪惡假汝之名以行?

2013年10月9日 22:00

–  《制訂長遠基建規劃,推動可持續發展》議案發言稿

主席,改善基建促進經濟,是自由經濟的老教條,香港人人都深信不疑。不過,近年貧富懸殊,經濟增長越強,普羅市民的生活越痛苦。懸殊不獨是財富的差距,更是發展機會的不平等,財閥能輕易的包辦基建項目附近所有商場,小市民則要承擔昂貴的舖位租金。基建理應會為所在地區帶來龐大人流,有利經營,但是特區政府總是把所有公共空間外判予發展商,縱容發展商壟斷理應由所有商戶以至小販共享的商機。

 

特區政府將公共空間的擁有權連同管理權外判予發展商,港鐵在車站和月台放滿商業廣告,上星期更在車站內廣播節目,令不少港人極為反感。香港的基建越多,港人享有的公共空間越少,這種發展不要也罷!

 

最大基建港鐵 折磨全港市民

 

港鐵可謂香港最大的基建,每天有五百萬人次使用其列車往返各區,是港人生活的必需品,卻瘋狂追求利潤,動輒增加票價之餘頻頻發生故障,持股接近八成的特區政府對港鐵放任自流,令普羅市民生活百上加斤。本席和部份議員一直要求特區政府回購港鐵,可是前任港鐵行政總裁周松崗加入行政會議,參與密笏,要求特區政府稍稍制約港鐵也是痴人說夢。

 

最可惡的是,港鐵所到之處可謂寸綠不留,最終必然變成奢華的屏風樓豪宅和大商場,元朗 YOHO Town、大圍名城、將軍澳日出康城已是顯例。港鐵現時正興建南港島線及觀塘延線,二零一一年獲特區政府批出前黃竹坑邨和前山谷道邨兩塊地皮作補貼,恐怕最後也會變成美輪美奐的多層密封式商場加上蓋屏風樓物業,整個地區的租金和物價亦因此水漲船高。

 

西區海底隧道 失敗基建典範

 

要數香港最失敗的基建項目,非西區海底隧道莫屬,隧道由財團專營,通行十多年來一直維持高昂收費,拒不減價,結果車流疏落,成為富人往返西九和中上環的專用隧道,與車水馬龍、水泄不通的紅磡海底隧道有着雲壤之別。

 

西隧既無法帶來盈利,又無法造福市民,是一個耗資數十億打造的大笑話。運輸及房屋局在二月提出三個「紅加東減」的方案,完全不敢動西隧半分。財團經營隧道無利可圖,為何政府不在數年前金融海嘯時趁資產價格低落時回購西隧?如此顢頇無能的政府,興建再多基建也是徒然。

 

財團騎劫基建 政府出賣港人

 

本席並不反對特區政府增加基建,但特區政府的基建計劃往往被財團騎劫,如同出賣港人。廣深港高速鐵路本來可以在元朗錦上路或其他地區設立總站,但政府為了照顧財閥在西九的利益,而強行在西九設立總站,造價多出一倍,其建造工程的污染和震盪更影響沿線居民的日常生活;啟德郵輪碼頭配合政務司司長林鄭月娥大力推銷的「起動九龍東」計劃,啟德一帶勢必變成又一個由大財團圈地發展豪宅和大商場的重災區,與西九遙相呼應。

 

這些基建項目敲定以後,當區的樓價和租金都立竿見影地上升,其造就的經濟利益總是由大財團瓜分,產生的污染、擠塞、通脹等社會代價卻由普羅市民分擔。特區政府制訂長遠基建規劃,究竟是滿足誰的發展需要?是回應社會哪些社群的社會訴求?發展,發展,多少罪惡假汝之名以行?

 

 

 

 

特區環境基建 落後世界潮流

 

盧偉國議員提出的議案,重點似乎在交通多於環境。七月環境局以「廢物基建必須堆填區」為由,硬推屯門及打鼓嶺堆填區擴建方案,結果遭建制派及民主派合力否決,繼國民教育後再一次在政策上受到挫敗。其後打鼓嶺堆填區滲漏污水,本席認為,香港的環境基建比交通基建的問題嚴重得多了。

 

本席四月曾隨團到南韓考察廢物處理,發現首都首爾市只有四座焚化爐,廢物回收率達到六成。台灣和日本的廢物回收成效與南韓相若,北歐國家的回收工業更擔心本地的垃圾不夠而擬向外國進口。唸唸有詞「源頭減廢」的特區政府,在屯門開設環保園後便對本地回收業愛理不理,繼續對堆填區執迷不悔,香港的環境基建落後世界潮流甚遠,又豈止是硬件的問題?

 

主席,本席謹此陳詞。

 

立法會大會

黃毓民議員

二零一三年十月九日