2018.01.09 龍七公:抗赤消極退縮 打藍積極進取

據台灣媒體報道,大陸日前單方面擅自開通M503北向飛行航線及其附近的相關銜接航線,並表示只是為了紓解往返大陸東南區域的國際航線飛機,並緩和其民航機在台灣海峽航線上空日漸繁忙的航線負載。

面對此種未經兩岸雙方協商的片面決定,台灣的陸委會發表措詞強硬的聲明,向大陸嗆聲「後果自負」;台灣的國防部表示堅決反對大陸使用M503航線,強調台軍已加強海、空域的情、監、偵作為,更警告將攔截、警告和驅離威脅台灣空防安全者;大陸國台辦則說,相關做法毋須與台方溝通。看來,中共目前正以「質變」的方式來逐漸改變台海的現狀。

台海兩岸的現狀可以繼續「維持」下去嗎?

中共總書記習近平在中共十九大宣示的對台政策,一如舊貫「一中反獨」,與江澤民、胡錦濤兩位前任總書記並沒有甚麼不同;可是,新年伊始,兩岸就已發生了多起「互動失衡」的事件,除了M503航線啟用,之前更有大陸的軍機和軍艦繞台、中央電視台的廣告進入台灣,到暗潮洶湧的外交爭奪戰等,由此可見,兩岸關係愈走愈遠。

兩岸自通航以來,所採用的各種飛航路徑,是以國際認證的航線為主,多半是從二戰結束後即自然累積形成的空中交通網絡。連接的不僅是海峽兩邊的來往商旅,服務對象也包括每天密集飛往亞洲各重要城市的航班,例如往返東北亞的日、韓,及航向港、澳、東南亞的航班也大多經由台灣周邊的國際航線通過,可見台灣在西太平洋及東亞區域,具有重要的國際空中航路樞紐地位。

本來,依照國際民航法規定的空中航線劃設,主要是以維護空中交通秩序,提高空間使用率,以確保飛航安全為目的,所以當初各國際航線的劃設,大多是很單純而無特殊的政治考量,只是以飛航安全及經濟考量為最高優先。

在台灣方面的角度來看,中共若要用「以民掩軍」的方式加大M503航線使用量,不但擴大其使用權及管制權,也實質象徵其管轄權的擴張,亦相對壓縮台灣原本具有的空中戰略縱深。

中共於此時突然啟用M503北駛航線,與其在五年前片面劃設「東海防空識別區」的做法如出一轍,無非是想藉機擴大空中勢力。更值得注意的是,由近期中共海、空軍頻頻實施跨島鏈的遠海長航訓練來看,中共藉機擴張軍事的意圖昭然若揭,台海和平現狀恐將不保!

然而,面對大陸單方面啟用M503航線,台灣的陸委會痛批「如陸方一意孤行,將必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果」,蔡英文則只能在「推特」發文表示:「無助於區域穩定,應該避免」。

台灣的民進黨以推動「消滅國民黨運動」來達成其長期執政的目標,可是,對於可以預見的對岸步步進逼,則完全無計可施。即以M503航線的事件而言,民進黨政府敢不敢警告全球航空公司,如果使用這些未經過台方同意的航線者,不得經過台方領空或降落台灣的機場?

形勢比人強,沒有甚麼好說的!

所謂「堡壘是從內部攻破」,民進黨政府面對中共的步步進逼,予人「消極退縮」的印象,但是以轉型正義為名,政治清算卻是「積極進取」。「抗赤消極退縮,打藍積極進取」,這樣搞下去,民進黨二○二○年大選後如果繼續執政,國民黨固然無法翻身,到時中共就可以不戰而屈人之兵!

黃毓民
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